Vad att tänka på vid däcksköp!

När du köper ett nytt däck är det mycket att tänka på. Tyvärr verkar de flesta människor bara se till inköpspriset. Detta kan leda till dyrköpta erfarenheter (eller döden) på sikt, men låt oss börja från början.

Ett däck är alltid en kompromiss! Du kan få bra torrgrepp utan mönster, men du får vattenplaning istället. Du kan få bra slitstyrka eller så kan du får bra väghållning. Använder du ditt vinterdäck på sommaren så kan du räkna med sämre egenskaper och kortare livslängd på det eftersom gummit då blir för mjukt av värmen. Använder du ditt sommardäck på vintern så kan du räkna med ett väggrepp som är minimalt på grund av att gummit blir för hårt.

Tryck

Trycket i ett däck är också oerhört viktigt. (Trycket i däcken ska kontrolleras och justeras på kalla däck.) Ett felaktigt tryck (oftast för litet) kan leda till att livslängden på ett däck försämras radikalt. Till exempel med ⅓. Det har också den nackdelen att du får sämre bränsleekonomi och att däcket kan gå sönder under gång. Varför går det sönder när trycket är för lågt? Ett lågt tryck gör att däcket kläms ihop mer. Detta genererar mer värme i däcket. Värmen kan då göra att däcket går sönder. Ett däck idag klarar ofta 300 kPa utan problem. Men generellt kan man säga att det är fördelaktigt att använda det maxtryck vid maxlast som rekommenderas av biltillverkaren och som står att läsa i bilen eller i instruktionsboken. Bilen kommer dessutom att gå lättare vilket ger bättre bränsleekonomi. Jag rekommenderar att man fyller dcäken med Kvävgas eller Nitrogen som det brukar kallas. (N2) Det finns en del fördelar som annonseras med detta, men den största fördelen som jag personligen verifierat är att däcket förlorar tryck mycket långsammare, vilket gör att du slipper bry dig så ofta om att fylla på luft i däcken. En annan fördel är att du slipper få in vattenånga i däcket, vilket kan leda till korrosion och obalans, speciellt i frysväder.

Vilket?

Så, vilka däck ska du då köpa? Generellt kan man säga att om man väljer ett däck från de stora tillverkarna: Michelin, Continental, GoodYear, Bridgestone, Pirelli, Dunlop så kan man räkna med att däcket kommer att vara bra. Jag tycker personligen att Michelin är bäst vad gäller ett däck som ger bra egenskaper på vått och torrt i kombination med komfort och slitstyrka, samt att Pirelli är bäst när det gäller prestanda om det är det enda du prioriterar.

Vad prioriterar du? När man läser på ett däck kan man se lite information om vad däcken presterar. Traction, Temperature och Treadwear finns stämplat på däcken.

• Traction: Här är AA det bästa. Detta talar om hur bra grepp däcket har rakt fram när man ska stanna.
• Temperature: Denna indikator talar om hur varmt däcket blir. A är bäst här.
• Treadwear: En siffra. Siffran i sig går inte att jämföra mellan olika däckstillverkare, men det går att använda för att jämföra inom en däckstillverkare. Oftast betyder en lägre siffra att däcket har bättre grepp, men sämre livslängd. En högre siffra oftast det omvända.
• Load rating: Detta talar om hur mycket belastning däcket klarar. Det är viktigt att köpa ett däck som klarar en fullastad bil.

Färskvara

Däck är färskvara! Se gärna till att få samma tillverkningsdatum på alla däck! Undertecknad har råkat ut för att få ett däck med tillverkningsdatum 2001 och ett med tillverkningsdatum 2007 vid samma inköpstillfälle. Säg till din däckhandlare att du vill ha samma år på samtliga däck eller en ordentlig rabatt! Visserligen åldras inte gummit så snabbt nuförtiden som förr, OM det lagras på rätt sätt, men då ska du veta att det lagrats korrekt. Tillverkningsdatum är stämplat på däcket och kan enkelt läsas av.

Däckstester

Läs däckstester! Se vad som gäller för de olika däcken i olika förhållanden. Om du inte trodde det var stora skilnader mellan ett bra och ett dåligt däclk så kan som en referenspunkt nämnas att när det gällde att få stopp på en bil, så var skilnaden mellan bästa däck och sämsta däck att när det bästa däcket fått stopp på bilen så rullade samma bil med de sämsta däcken vidare i 50 km/h. Detta kan vara skilnaden mellan liv och död!

Vad däckstester inte visar: Däckstester visar inte hur egenskaperna hos ett däck förändras alteftersom det slits. Det finns däck som blir mycket högljudda och får dåligt grepp allteftersom de slits, och de finns de som i mångt och mycket behåller sina egenskaper. Detta vet du bäst efter att du själv slitit ner dina däck. Det skulle vara bra om däckstesterna visade siffror för nya, 50% slitna och 100% (1,6 mm kvar) slitna däck.

Mönsterdjup

Det finns också exempel då nya däck levererats med för lite mönsterdjup. Kontrollera mönsterdjupet vid leverans så att det stämmer med uppgett mönsterdjup från tillverkaren. Om inte, be om en kraftig rabatt för att köpa däcken, då du inte kommer att få ut full livslängd av dem.

Momentdras

När däcken ska monteras är det viktigt att bultarna som håller däcket dras i kryssmönster samt att de dras med rätt moment. Görs inte det så kan fälgen sitta snett och/eller gå sönder, alternativt lossa.


Hjulinställning

Ställ in hjulen! Innan du byter däck bör du göra en hjulinställning. Jo, du bör faktiskt göra detta även om du haft bilen från den var ny och du veterligen inte kört på någonting. Det kan vara fel från fabrik. Om slitaget på däcken ser jämt ut så får du ändå ett kvitto på att hjulen står rätt. Gör hjulinställningen hos en firma som vet vad de sysslar med och som har en kalibrerad utrustning. Vissa bilar ska ställas in “under last”, vilket innebär att bilen “spänns ner med en viss kraft” för att simulera körning och belastning. Görs inte det, så blir hjulinställningen fel. Om du gör en hjulinställning så kommer din bil och dess komponenter att tacka dig eftersom de slits mindre. Din plånbok kommer också att tacka dig eftersom det leder till mindre bränsleförbrukning och att du behöver byta däck mer sällan. Kontrollera slitagebilden innan hjulinställningen. Ett något större slitage på vänsterdäcket är helt normalt i högertrafik.


Balansering

När däcket monterats på fälgen så ska det balanseras. Detta är mycket viktigt för att maximera komfort och för att minimera slitage och (återigen) bränsleförbrukning. Balanseringsmaskinen har olika inställningar. Be gärna att däcket ska balanseras med högsta precision och be att de tar bort alla gamla vikter på fälgen innan de balanserar däcket.

Köp bra grejor!

Det finns några saker man inte ska slarva med när det gäller bilar och som jag aldrig skulle köpa “billighetsvarianter” av. Köp alltid orginal eller bättre på dessa! Du måste alltid kunna få stopp på din bil så snabbt som möjligt och under högsta kontroll! Dessa saker är:

1. Bromsdetaljer:
1. Bromsbackar
2. Bromsklossar
3. Bromsskivor
4. Bromsok
5. Bromsvätska
6. Bromsslangar
7. Bromscylinder
8. osv.
2. Däck

Många vet inte om att deras däck har ungefär en handflatas kontakt med vägen per däck. That is it!