Irony

Event:
0 _deaths_ from radioactivity after the Tsunami destroyed the Fukushima Nuclear power plant.

Result:
Germany decides to do accelerated decommissioning and shut downs of all its nuclear power. The world goes nuts about nuclear power in general.

Event:
44 _deaths_ from EHEC from ecological sprouts.

Result:
Nothing

Result if treated in the same way as the Japanese event:
Germany and the world bans all ecological farming.

The irony is that if the ecological produce had been subjected to radiation, (which is common when dealing with spices for instance), there would not have been any EHEC outbreak.

Sources:
http://en.wikipedia.org/wiki/2011_E._coli_O104:H4_outbreak
http://en.wikipedia.org/wiki/Fukushima_Daiichi_nuclear_disaster

Vad att tänka på vid däcksköp!

När du köper ett nytt däck är det mycket att tänka på. Tyvärr verkar de flesta människor bara se till inköpspriset. Detta kan leda till dyrköpta erfarenheter (eller döden) på sikt, men låt oss börja från början.

Ett däck är alltid en kompromiss! Du kan få bra torrgrepp utan mönster, men du får vattenplaning istället. Du kan få bra slitstyrka eller så kan du får bra väghållning. Använder du ditt vinterdäck på sommaren så kan du räkna med sämre egenskaper och kortare livslängd på det eftersom gummit då blir för mjukt av värmen. Använder du ditt sommardäck på vintern så kan du räkna med ett väggrepp som är minimalt på grund av att gummit blir för hårt.

Tryck

Trycket i ett däck är också oerhört viktigt. (Trycket i däcken ska kontrolleras och justeras på kalla däck.) Ett felaktigt tryck (oftast för litet) kan leda till att livslängden på ett däck försämras radikalt. Till exempel med ⅓. Det har också den nackdelen att du får sämre bränsleekonomi och att däcket kan gå sönder under gång. Varför går det sönder när trycket är för lågt? Ett lågt tryck gör att däcket kläms ihop mer. Detta genererar mer värme i däcket. Värmen kan då göra att däcket går sönder. Ett däck idag klarar ofta 300 kPa utan problem. Men generellt kan man säga att det är fördelaktigt att använda det maxtryck vid maxlast som rekommenderas av biltillverkaren och som står att läsa i bilen eller i instruktionsboken. Bilen kommer dessutom att gå lättare vilket ger bättre bränsleekonomi. Jag rekommenderar att man fyller dcäken med Kvävgas eller Nitrogen som det brukar kallas. (N2) Det finns en del fördelar som annonseras med detta, men den största fördelen som jag personligen verifierat är att däcket förlorar tryck mycket långsammare, vilket gör att du slipper bry dig så ofta om att fylla på luft i däcken. En annan fördel är att du slipper få in vattenånga i däcket, vilket kan leda till korrosion och obalans, speciellt i frysväder.

Vilket?

Så, vilka däck ska du då köpa? Generellt kan man säga att om man väljer ett däck från de stora tillverkarna: Michelin, Continental, GoodYear, Bridgestone, Pirelli, Dunlop så kan man räkna med att däcket kommer att vara bra. Jag tycker personligen att Michelin är bäst vad gäller ett däck som ger bra egenskaper på vått och torrt i kombination med komfort och slitstyrka, samt att Pirelli är bäst när det gäller prestanda om det är det enda du prioriterar.

Vad prioriterar du? När man läser på ett däck kan man se lite information om vad däcken presterar. Traction, Temperature och Treadwear finns stämplat på däcken.

• Traction: Här är AA det bästa. Detta talar om hur bra grepp däcket har rakt fram när man ska stanna.
• Temperature: Denna indikator talar om hur varmt däcket blir. A är bäst här.
• Treadwear: En siffra. Siffran i sig går inte att jämföra mellan olika däckstillverkare, men det går att använda för att jämföra inom en däckstillverkare. Oftast betyder en lägre siffra att däcket har bättre grepp, men sämre livslängd. En högre siffra oftast det omvända.
• Load rating: Detta talar om hur mycket belastning däcket klarar. Det är viktigt att köpa ett däck som klarar en fullastad bil.

Färskvara

Däck är färskvara! Se gärna till att få samma tillverkningsdatum på alla däck! Undertecknad har råkat ut för att få ett däck med tillverkningsdatum 2001 och ett med tillverkningsdatum 2007 vid samma inköpstillfälle. Säg till din däckhandlare att du vill ha samma år på samtliga däck eller en ordentlig rabatt! Visserligen åldras inte gummit så snabbt nuförtiden som förr, OM det lagras på rätt sätt, men då ska du veta att det lagrats korrekt. Tillverkningsdatum är stämplat på däcket och kan enkelt läsas av.

Däckstester

Läs däckstester! Se vad som gäller för de olika däcken i olika förhållanden. Om du inte trodde det var stora skilnader mellan ett bra och ett dåligt däclk så kan som en referenspunkt nämnas att när det gällde att få stopp på en bil, så var skilnaden mellan bästa däck och sämsta däck att när det bästa däcket fått stopp på bilen så rullade samma bil med de sämsta däcken vidare i 50 km/h. Detta kan vara skilnaden mellan liv och död!

Vad däckstester inte visar: Däckstester visar inte hur egenskaperna hos ett däck förändras alteftersom det slits. Det finns däck som blir mycket högljudda och får dåligt grepp allteftersom de slits, och de finns de som i mångt och mycket behåller sina egenskaper. Detta vet du bäst efter att du själv slitit ner dina däck. Det skulle vara bra om däckstesterna visade siffror för nya, 50% slitna och 100% (1,6 mm kvar) slitna däck.

Mönsterdjup

Det finns också exempel då nya däck levererats med för lite mönsterdjup. Kontrollera mönsterdjupet vid leverans så att det stämmer med uppgett mönsterdjup från tillverkaren. Om inte, be om en kraftig rabatt för att köpa däcken, då du inte kommer att få ut full livslängd av dem.

Momentdras

När däcken ska monteras är det viktigt att bultarna som håller däcket dras i kryssmönster samt att de dras med rätt moment. Görs inte det så kan fälgen sitta snett och/eller gå sönder, alternativt lossa.


Hjulinställning

Ställ in hjulen! Innan du byter däck bör du göra en hjulinställning. Jo, du bör faktiskt göra detta även om du haft bilen från den var ny och du veterligen inte kört på någonting. Det kan vara fel från fabrik. Om slitaget på däcken ser jämt ut så får du ändå ett kvitto på att hjulen står rätt. Gör hjulinställningen hos en firma som vet vad de sysslar med och som har en kalibrerad utrustning. Vissa bilar ska ställas in “under last”, vilket innebär att bilen “spänns ner med en viss kraft” för att simulera körning och belastning. Görs inte det, så blir hjulinställningen fel. Om du gör en hjulinställning så kommer din bil och dess komponenter att tacka dig eftersom de slits mindre. Din plånbok kommer också att tacka dig eftersom det leder till mindre bränsleförbrukning och att du behöver byta däck mer sällan. Kontrollera slitagebilden innan hjulinställningen. Ett något större slitage på vänsterdäcket är helt normalt i högertrafik.


Balansering

När däcket monterats på fälgen så ska det balanseras. Detta är mycket viktigt för att maximera komfort och för att minimera slitage och (återigen) bränsleförbrukning. Balanseringsmaskinen har olika inställningar. Be gärna att däcket ska balanseras med högsta precision och be att de tar bort alla gamla vikter på fälgen innan de balanserar däcket.

Köp bra grejor!

Det finns några saker man inte ska slarva med när det gäller bilar och som jag aldrig skulle köpa “billighetsvarianter” av. Köp alltid orginal eller bättre på dessa! Du måste alltid kunna få stopp på din bil så snabbt som möjligt och under högsta kontroll! Dessa saker är:

1. Bromsdetaljer:
1. Bromsbackar
2. Bromsklossar
3. Bromsskivor
4. Bromsok
5. Bromsvätska
6. Bromsslangar
7. Bromscylinder
8. osv.
2. Däck

Många vet inte om att deras däck har ungefär en handflatas kontakt med vägen per däck. That is it!

Salmon a'la Magnus

For this V day, I cooked dinner. Estella had brought a jar of Violet sugar when she visited, and it dawned on me that there was a possibility to use Violet sugar together with salmon.

This experimental recipe could have two outcomes though. Either it would taste fantastic or it would become disgusting. But as a wise man once said: "never try, never know" :-)

I am happy to report that this recipe was a success! It tasted great! Here it is if anyone wants to try it. (The recipe will be given in Raymond Olivier style. That is to say, no exact temperatures or measurements will be given. Rather the reader is to make their own judgements.)

Ingredients:
A. Salmon
B. Violet sugar (Just drop by Toulouse in France and pick it up ;-) )
C. Scallions
D. Baby Spinach
F. Garlic cheese. (Creme Boursin, Cantadou, or similar)
G. White sesame seeds.

1. Cut your salmon into rather large cubes. (3x3x4cm)
2. Turn the salmon cubes in the sesame seeds and coat them thoroughly.
3. Fry the salmon cubes in a pan. (I used canola oil.) (Start with 75% heat and then reduce to 50%).
4. When you feel that the salmon is almost fried to perfection. Sprinkle a fair amount of Violet sugar on each side of the salmon cubes and allow to caramelize slightly.
5. Remove the salmon from the pan and place on heated plate.
6. Quicky fry the scallions in the oil/sugar/violet mixture.
7. At the end wilt the baby spinach in the pan.
8. Arrange on a plate with salmon at the bottom, scallions on top of the salmon, spinach around, and a generous dollop of garlic cheese on top of the scallions.
9. Pour some of the pan droppings around the plate.
10. Enjoy!

If you make this recipe, please let me know how it turned out!

The bailout of GM and other companies...

As the demands for bailouts to the left and right increase I have a few observations:

1. If money is to be injected from the government it should be used to buy stakes in the companies, much like the Swedish government bought parts of the banks in the crises of 1991-1993. After the crises is over the company (or the market) gets to buy back the stock and hopefully the taxpayers make some money.

2. One other possibility is to also split up the company in smaller units and thus spread the risk. GM could perhaps be split up in European, American, and Asian operations.

In principle though, I am against using tax payers money to help businesses that are failing. Nobody helps the mom and pop shop on the corner if they go belly up, but GM should get a handout just because they are so big and affect "so many people if they collapse". Well, I am sorry but GM and Ford has had their chance for years. Maybe we should just shut them down and pay peoples wages for a few years while they find new jobs...

Halloween

While having a party at some friends' house and while transporting goods back and forth I noticed a small group of children walking the neighbourhood trying to get candy by knocking on doors.

First though: Oh, ok. Fun. They are out trick-or-treating.

Second thought: Huh? One of them is wearing a cape and the rest are dressed in normal clothes... BORING!!! They should not get any candy at _all_. :-)

Ásatrú adherents get own burial ground

Just read on the SVT-text widget that the asatru adherents in Denmark just got their own burial ground.

I think this is great news. While not a traditional believer myself I think that people should have the right to be buried where they wish to be.

Car repair advice

I thought that I should tell you a bit about my car repair. While on holiday in France, my car was broken into. So, I needed a repair of some dented parts on the car.

I handed in my car to a reputable shop. While I am very pleased with the result I noticed the following when I got the car back:

The emergency jack had been used. Why? And, when they put back the emergency jack, (which is below the spare tire)  they managed to break part of the mechanism that holds down the spare.

My advice to people handing in their car for extensive repairs is: Take out _everything_ that can be taken out. This includes, spare tires, tools, manuals, and so on.